新商品
シリンダーヘッド加工
2020/8/29
今回は、FLTRのヘッド加工と、それに合わせたピストン、カムのご注文を頂きました。
圧縮比は、10.5：1の指定です。
加工内容：
デコンプ（コンプレッション・リリースバルブ）取り付け
吸排気ポート加工
ビッグバルブ化（バルブシート、その他変更）
バルブスプリング変更
ヘッド面研
.590DMEオリジナルカム
DMEオリジナル・ピストン
その他…
私も、20数年前、STDヘッド加工に加え、ピストン、カム、その他一式組み込みましたが、ま～速くなりました。
乗り慣れると当たり前になってしまいますが、ある時純正エンジンのバイクに乗っ他時、モタついて全く走らないな～という感じでした。
Dave Mackieは、その昔Rivera/Primoのヘッド加工をしていましたが、Riveraの創設者のMel氏が最も信頼していたマシー二ストで、現在はLA郊外のVenturaでショップをしています。
加工は、長年お世話になっている、Dave Mackie Engineeringです。
Dave Mackieは、その昔Rivera/Primoのヘッド加工をしていましたが、Riveraの創設者のMel氏が最も信頼していたマシー二ストで、現在はLA郊外のVenturaでショップをしています。
私も、20数年前、STDヘッド加工に加え、ピストン、カム、その他一式組み込みましたが、ま～速くなりました。
乗り慣れると当たり前になってしまいますが、ある時純正エンジンのバイクに乗っ他時、モタついて全く走らないな～という感じでした。
現在では、オリジナルのカムシャフトや、ピストン（Hemiタイプ）も生産していて、より効率良く出力向上をしています。
このピストンは、中央部に窪みを作ることにより、爆発時にコンロッドの真上を押し下げるデザインで、理論上ピストンの首振りを最小限の押さえたものです。
仕事も相変わらず丁寧で、信頼できるショップです。
残念ながら、M8の加工はしていませんが、ツインカム、エボはばっちりご要望にお答えします。
興味のある方は、弊社までご連絡下さい。
info@glmc1.com 又は弊社ホームページのお問い合わせ欄からお願いします。
Dellorto Carb Parts
Ducatiや一部Harleyキャブ車でも採用されていたDellorto（デロルト）のキャブですが、最近複数の問い合わせを頂き、取り扱いを始めました。
各種オーバーホールキット、フロートやダイヤフラムも含めた、フルオーバーホールキット、ジェット類も揃っていますので、
お困りの方、是非お問い合わせt下さい。
お問い合わせは、info@glmc1.com 又は、弊社お問い合わせ欄からお願いします。
勿論、キャブ本体も扱っております。
ハーレー・ダビッドソンに補助輪機能？
2020/6/15
先週、公になったハーレー・ダビッドソン社が”セルフ・バランシング・ジャイロスコピック”という新機構の特許を申請したニュースが出ていましたね。
タイトルでは、補助輪機能と書きましたが、低速走行時の安定性や、駐車中にスタンド無しで自立するという、要るのか要らないのか想像がつかない機能です。
二輪全体に言えることですが、ここ数年の新車販売台数の落ち込みによる、新規ユーザーを取り入れる意味合いが強いようです。
日本では、600カ所の教習所でハーレーを使い、新規ユーザーの取り込みをしているそうですね。
子供のころ、乗りにくいものを上手く乗りこなしている人を見て、大人になったら絶対乗るぞ！という憧れがあったんです。
個人的には、乗りやすく便利になればなるほど、趣向性が下がる気がするんですけどね…
ツーリングモデルのトップバッグ内に脱着可能だそうですが、英文記事を読むと、自転車の補助輪の様に”不要になったら取り外せる”という表現がありました。
という事は、初心者か高齢者用？
近未来的な感じを覚える機能ですが、電動モーターで内部のフライホイールを10,000~20,000回転させてピッチやロールを押さえるらしいです。
この車格の挙動を安定させるわけですから、かなり重量のあるフライホイールを使っているんでしょう。
訴訟大国のアメリカですから当然対策はしてくると思いますが、これだけの回転数で回っているので、万が一故障した時が心配になります。
停車時スタンドが不要との説明もあったので、もしかすると車椅子の方も乗れるのでしょうか？
もしそうであれば、可能性が大きく広がりますね。
初めはチョットどうかな～という気持ちで書き始めましたが、書きながら上記に気が付き鳥肌立ちました。
このデバイスは、ハーレーの他機種への取り付けも可能との事なので、更に可能性を感じます。
楽しみに完成を待ちましょう！
新規取り扱い BREMBO/MARCHESINI
2020/6/5
以前から複数のお問い合わせを頂いていましたが、対応出来ていなかったブレンボーとマルケジーニの取り扱いを始めました。
定番なので、今更説明は不要でしょうね。
お問い合わせは、弊社ホームページのお問い合わせ（コチラ）からお願いします。
C&C Motorcycle Seats
2020/3/15
最近お問い合わせの増えている、C&Cモーターサイクルシートのご紹介です。
このメーカーは、ハーレーのみならず、各メーカーのカスタムシートを製造販売している、ロサンゼルス近郊にあるショップです。
既にいくつか特注してみましたが、作りは非常に良く満足感大です。
ステッチパターン、革の素材、色、シート形状の変更が可能です。（追加料金あり）
混み具合にもよりますが、納期も1週間程度で安定しています。
バガー用ソロシート
バガー用ソロシート＋ピリオンシート
バガー用シート＋バックレスト
Dyna用ファーストバック・シート
Dyna用ファーストバック・シート
ブラックカーボン風素材
FXFB用ファーストバック・シート（ダブル・ダイヤモンド）
FXFB用スクエアバック・シート
FXFB用スポーツ・ツアーシート
Screamin’ Eagleエンジンキットは激しく右肩上がり⇧⇧⇧
2020/3/13
先日ご紹介した、スクリーミン・イーグル 131ci クレートエンジンの腰上キットご紹介です。
本キットは、数週間前にリリースされており、既に入手可能です。
ベースは、114又は117ciエンジンを131ciに変更可能です。
先日お伝えした、クレート・エンジン（コンプリートエンジン）は、現段階では受注生産で納期に数週間かかりますが、
将来的には在庫されるとの事。 （弊社情報源より）
キットの方が先にリリースされており、米国販売価格はコンプリートエンジのほぼ半額ですので、丸ごと載せ替えが楽かキットを組んだ方が良いかは、悩ましい所ですね。
キットには、ストリートキャノン・マフラーが含まれており、下記のチャートはこのマフラー込みのスペックです。
仕様：
・M８油冷エンジン用・ボルトオンキットで最大排気量 131ci (2195cc)
・4.31”スチール・シリンダー（特許取得済）
・新設計CNCポート
・ビッグバルブ(1mmオーバーサイズ)
・SE8-517ハイカム/ハイパフォーマンス・カムベアリング
・鍛造ハイコンプピストン
・CNC加工燃焼室
・64mmスロットルボディー/ハイフロー・インジェクター(5.5g/sec)
・キャスト・マシーンド・インマニ
・Stage IVタイマーカバー
・ストリートキャノンマフラー含む
*上記仕様で、最大121hp(リアホイール)、最大131ft-lbトルクを発揮する。（チャート参照）
トータルパッケージ組み込み時、クルージングスピードから全開エリアでトルクが更に増強され、力強い加速感を味わえる。
特徴：
・114ci/117ciオイルクールド（油冷）エンジン用キット
・全域に渡り強大なトルクデリバリー
・どのスピード域からでも力強い加速感を得られる
・フラットなトルクカーブ(クルージングからMAX RPM)
・エンジンを降ろすことなくトップエンドのみ交換可能
・米国ディーラーで組み込んだ際は、保証が継続される(日本では未確認）
楽観的ですが、コロナウィルス問題はやがて収束し、株価は元に戻るでしょう。
ここ数年の出来事で、既に忘れられている物も多いけど、当時は連日ニュース番組で大騒ぎしてましたしね…
ヒアリなんて、殺人アリとまで言われて、〇〇公園で25匹発見されましたとか。
結局、米国での死亡例は確認されていなかったとか、誤情報もいいところだったし。笑
こんな時こそ、滅入らずに頑張りたいもんです。
ご興味がある方、是非弊社ホームページお問い合わせ欄または又はinfo@glmc1.comまでお問い合わせ下さい。
ご連絡お待ちしております！
