2019/5/9
今日やっとRiveraと話せましたが、Rivera/Primoは復活の様子です。
ただ、キャブ部品に関しては再生産の予定は無く、SUキャブ部品は再販しないとの事でした。
SUキャブ部品は、別ルートで入手可能です。
詳しくはSUキャブ部品入荷しましたをご確認下さい。
気になるPro Clutchの消耗品ですが、フリクションプレートは、やはりEnergy Oneになるとの事…
これは、先日もお知らせしましたが、Primo時代のAlto製よりフリクションプレートの厚さが薄いため、プレートの数を増やすかドライブプレートの厚さで調整しないと、以前のカタログ推奨値にははまりません。
この件も話してみましたが明確な回答は得られず、調べてくれるとの事でした。
Primoのロゴもスタンプされたものになるので、それに見合った品質を期待したいものです。
どちらにしても、今後はホームページもアップデートするし、ベルトドライブは同じラインナップで揃えるようです。
特筆事項が出てきましたら、こちらでお知らせします。
Pro ClutchやEliminatorキャブに関してのご質問がありましたら、お問い合わせ下さい。
info@glmc1.com
写真のビルディングは、以前の物です。
Top Fuel Harley for Sale
2019/4/24
先日、中古のS&Sプロストック・バイクエンジンが、Matt Smith Racingから売りに出ているのをご紹介しましたが、
今回は、中古Top Fuel Harley（1000馬力）のご紹介です。
$75,000（約¥840万）
Best ET：6.53 @ 208mph（約333キロ）
重松さんが、6秒切るところまで来ているので、0.5秒落ちですね。
この値段でこのベストETってどうなんでしょうね？
戦闘力は？？？ですね。
私はニトロバイクには乗った事がないので何とも言えませんが、
4気筒プロストックバイク370馬力（ガソリン車）が6.7秒台出ているのを考えると凄いな。
2気筒と4気筒では、最低重量が違ったりすので、V-Twinの方が馬力は少ないでしょうね。
データ表には、V－Twinの出力がありませんでした。
以上、ざっくり情報でした。
ご興味のある方は、弊社までお問い合わせください。
info@glmc1.com
SCTA Inspector Clinic
2019/4/23
今日は、SCTAのインスペクター講習会に参加してきました。
年に一回開催されている、インスペクター（車検担当者）に対して、新ルールやレギュレーションのアップデートをするものです。
基本的な知識がある人たちが対象ですが、新人も5人いたので混ざって参加です。
インスペクター（車検担当者）を目指している訳ではないのですが、ルールブックの解釈の仕方の確認をするのには、実際に会って話す方が効率的ですからね。
おかげで内容はかなり把握できたのですが、同時に気が遠くなった感じもあります。
場所は、LA郊外のセリトス・カレッジのキャンパス内にある、オートモーティブ・パートナーズビルディングで、ま～立派なカンファレンスルームがいくつもあり、
久々に集中できる環境でした。
午前中は、4輪2輪合わせて50人位で共通の項目の確認を行い、午後からはそれぞれ専門項目の確認をしました。
（写真は2輪グループ約20人）
後半は、実写を見て確認項目を勉強させてもらいました。
クラス、排気量、最高速域によってレギュレーションが違い、簡単には覚えられません。
経験を積まないと、レギュレーションだけでなく、かなり個性の強い参加者が多いので、対応の仕方もかなり難しいようです。
4輪2輪合わせて500台くらいエントリーするので、これ位いいじゃんか！などと言う人がかなりいるとか…
スペシャルコンストラクション・クラスの車検責任者は、昨年8月に南米ボリビア（ウユニ塩湖）で1マイルの平均速度491km/hを記録した（GSX-R1000)、Ralph Hudsonも参加していました。
今年は、ボリビアでの開催がハッキリしない様子で、ボンネビルに行くか決めかねているようです。
昨年までは、マイク・クックが主催していましたが、昨年作業中に怪我をして以来、本調子ではないようで、ダラス・ホンダ（ディーラー）のAl Lambが開催を試みていますが、
物流の問題（遅延など）あり参加者が集まり辛いので、参加費用が高くなってしまう事もあるようです。
ボリビアへの参加費用は、機材輸送費なども含め、約＄30,000（￥340万）かかるそうです。
今年は車両が間に合わないので、手伝いに行かれればいいかな…
と言うわけで、色々学んだ一日でした。
*5月18～19日にEl Mirageでの開幕戦は、水が引かずぬかっているのでキャンセルとの事でした。
次は６/9の予定ですが、コースコンディションを見て後日発表になるそうです。
楽しみ。
Wings Cafe @ Fullerton Airport
2019/4/15
今朝は、久しぶりに友達とサンデーブランチで、ロサンゼルス郊外のフラトン・エアポートにある、ウィングス・カフェに行ってきた。
集まったメンバーは、いつも世話になっている内燃機屋、機械加工屋、電気系エンジニア等、濃いメンバーばかりで、話す内容と言えばそういう話ばかり。 笑
食事後は、個人所有の飛行機が各地から集まり、一般公開されていた。
特に気になったのが、ERCOUPEという二人乗りのプロペラ機。
オーナーからの情報では、この期待を28年間所有していて、全米を飛び回っているとの事で、しばらく話してみました。
飛行機が趣味になったのは、以前知り合いに乗せてもらった時、高度が旅客気に比べて低く景色が全く違って見てた事だそうです。
現在は、週一のペースで飛ばしていますが、気になるのは維持費と飛行コスト。
まずは、保管コストが＄400/月
メンテナンスコストは聞き忘れ。
燃料が1時間あたり、6ガロン（約23ℓ）で＄28。
燃料は、1ガロン当たり＄4.70なので、通常のガソリンより少し高い程度（今日の87オクタンの価格が1ガロン$4.12）
タンクは、左右に９ガロンづつと、中央に6ガロンが一つの合計24ガロン。
3時間半は航行可能ですが、年齢もあってトイレ休憩と安全のために、2時間に一回トイレと給油のために着陸するそうです。
なので、長距離移動の際は、2時間前後で給油できる空港を探し、マップを作ります。
空港への離発着費用は場所にもよりますが、$9～15くらいが相場のようです。
なんか安いな…
この期待は、中古で＄25,000（約¥280万）だったら売っても良いとのことでした。
なんだか楽しそうだな。
