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先日ご紹介した、スクリーミン・イーグル 131ci　クレートエンジンの腰上キットご紹介です。

本キットは、数週間前にリリースされており、既に入手可能です。
ベースは、114又は117ciエンジンを131ciに変更可能です。

先日お伝えした、クレート・エンジン（コンプリートエンジン）は、現段階では受注生産で納期に数週間かかりますが、
将来的には在庫されるとの事。　（弊社情報源より）

キットの方が先にリリースされており、米国販売価格はコンプリートエンジのほぼ半額ですので、丸ごと載せ替えが楽かキットを組んだ方が良いかは、悩ましい所ですね。
キットには、ストリートキャノン・マフラーが含まれており、下記のチャートはこのマフラー込みのスペックです。

仕様：
・M８油冷エンジン用・ボルトオンキットで最大排気量 131ci (2195cc)
・4.31”スチール・シリンダー（特許取得済）
・新設計CNCポート
・ビッグバルブ(1mmオーバーサイズ)
・SE8-517ハイカム/ハイパフォーマンス・カムベアリング
・鍛造ハイコンプピストン
・CNC加工燃焼室
・64mmスロットルボディー/ハイフロー・インジェクター(5.5g/sec)
・キャスト・マシーンド・インマニ
・Stage IVタイマーカバー
・ストリートキャノンマフラー含む
*上記仕様で、最大121hp(リアホイール)、最大131ft-lbトルクを発揮する。（チャート参照）
トータルパッケージ組み込み時、クルージングスピードから全開エリアでトルクが更に増強され、力強い加速感を味わえる。

特徴：
・114ci/117ciオイルクールド（油冷）エンジン用キット
・全域に渡り強大なトルクデリバリー
・どのスピード域からでも力強い加速感を得られる
・フラットなトルクカーブ(クルージングからMAX RPM)
・エンジンを降ろすことなくトップエンドのみ交換可能
・米国ディーラーで組み込んだ際は、保証が継続される(日本では未確認）

楽観的ですが、コロナウィルス問題はやがて収束し、株価は元に戻るでしょう。

ここ数年の出来事で、既に忘れられている物も多いけど、当時は連日ニュース番組で大騒ぎしてましたしね…
ヒアリなんて、殺人アリとまで言われて、〇〇公園で25匹発見されましたとか。

結局、米国での死亡例は確認されていなかったとか、誤情報もいいところだったし。笑

こんな時こそ、滅入らずに頑張りたいもんです。

ご興味がある方、是非弊社ホームページお問い合わせ欄または又はinfo@glmc1.comまでお問い合わせ下さい。

ご連絡お待ちしております！